Geld verdienen door de stroom van jouw elektrische auto terug te leveren aan het elektriciteitsnet, is weer een stap dichterbij gekomen. Landelijke netbeheerder Tennet heeft een platform ontwikkeld dat dit op grote schaal mogelijk maakt, inclusief een veilige verrekening van de kosten dankzij blockchain-technologie.
Terwijl in de Noordzee enorme windmolenparken gebouwd worden, staan veel windmolens in het noorden van Duitsland vaak niets te doen. Dat komt omdat ze de stroom niet altijd kwijt kunnen. Als het hard waait en veel windenergie geproduceerd wordt, ontstaat een stroomfile en worden turbines zelfs uitgeschakeld. Dat kan niet helemaal de bedoeling zijn. Gelukkig heeft Mitsubishi Corporation een oplossing.
Mitsubishi Motors start een grote praktijktest met Vehicle-to-Grid-techniek (V2G). Het gaat hier om een test waarbij de batterij van een (semi-)elektrische auto is verbonden met het elektriciteitsnet en dient als buffer om een overschot aan energie op te slaan. Op piekmomenten, als de energievraag hoog is, wordt die energie weer teruggegeven aan het net.
Als straks honderdduizenden (semi-)elektrische auto's in Nederland rijden, kan het elektriciteitsnet dat wel aan? Krijgen we problemen met stroomstoringen als heel veel auto's tegelijkertijd staan te laden? Het zijn vraagstukken waarmee we steeds vaker te maken krijgen naarmate de verkoop van stekkerauto's toeneemt. Volgens TenneT, beheerder van het Nederlandse hoogspanningsnet, zorgt de opmars van (PH)EV's niet voor grote problemen.
Groene stroom wordt niet constant opgewekt, de zon schijnt immers nooit even fel en de wind waait nooit even hard. Energieleveranciers moeten voortdurend zorgen dat er geen overschotten of tekorten ontstaan. Nu wordt dit geregeld door energiecentrales meer of minder energie te laten leveren. Maar in Nederland gaan we het anders doen, als eerste ter wereld!