Energiemaatschappij Engie heeft een heuse primeur te pakken. Bij de vestiging in Zaandam is met succes een Mitsubishi Outlander PHEV ingezet als energieopslag voor het kantoorgebouw. Het is voor het eerst in Europa dat deze zogeheten Vehicle-to-Building (V2B) techniek in de praktijk is toegepast.
Mitsubishi Motors start een grote praktijktest met Vehicle-to-Grid-techniek (V2G). Het gaat hier om een test waarbij de batterij van een (semi-)elektrische auto is verbonden met het elektriciteitsnet en dient als buffer om een overschot aan energie op te slaan. Op piekmomenten, als de energievraag hoog is, wordt die energie weer teruggegeven aan het net.
Een parkeerterrein overkapt met zonnepanelen die stroom opwekken voor de plaatselijke verlichting en om de batterijen van (semi-)elektrische auto's te laden. Ideaal toch? Zo'n 'parkeerterrein als energiecentrale' wordt realiteit op en nabij Lelystad Airport.
In de Randstad is de komende jaren een explosieve groei van elektrische auto’s te verwachten. In Den Haag, Dordrecht en Rotterdam verdubbelt het aantal auto’s met een stekker binnen twee jaar en in Amersfoort en Utrecht binnen vier jaar. Dat staat in een uitgebreid onderzoeksrapport van netbeheerder Stedin, Rotterdam School of Management (RSM) en kenniscentrum ElaadNL.
Als straks honderdduizenden (semi-)elektrische auto's in Nederland rijden, kan het elektriciteitsnet dat wel aan? Krijgen we problemen met stroomstoringen als heel veel auto's tegelijkertijd staan te laden? Het zijn vraagstukken waarmee we steeds vaker te maken krijgen naarmate de verkoop van stekkerauto's toeneemt. Volgens TenneT, beheerder van het Nederlandse hoogspanningsnet, zorgt de opmars van (PH)EV's niet voor grote problemen.